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“平潭贝雕”获批区非物质文化遗产啦!

2019-05-26 03:23 来源:深圳热线

  “平潭贝雕”获批区非物质文化遗产啦!

  尾部短小紧凑,溜背的造型颇有些轿跑的意思,隐藏式的排气管则显得相当低调。其中最明显的变化就是加入了可自动调节开启角度的前进气格栅,在格栅关闭后可一定程度降低风阻,对油耗表现有所帮助。

同时前后蓝色的丰田标志,也展示出双擎车型相比普通车型的区别。全新凯美瑞在提升内饰质感的同时,在配置方面也较现款有所提升。

  红旗H5作为一款豪华中型车,采用了与红旗H7相似的设计语言,扇形进气格栅搭配全新的大灯组,使得整体看来更加年轻化,根据最新信息新车的长宽高分别为4935×1840×1470mm,轴距为2870mm。此外,3系选用的是倍耐力P7防爆轮胎,不需要配备备胎,能为车尾减少一定重量。

  另外,我们综合两款车各车型的关注度和价格来看,选择红旗H5智联御动版和全新雅阁260TURBO豪华版来进行配置对比,两款车差价为4000元。通过上表我们可以了解到,这四款车型在车身尺寸方面均较为接近,皆为主流中型车尺寸,而轴距则均超过了2800mm,车内空间非常充足。

扁平化的设计使第八代凯美瑞的车身线条更加流畅,更低的视觉重心释放出浓郁的运动气息。

  另外,全系一共6种车身颜色可选,常规的色系基本都覆盖到了,选择比较丰富。

  好的产品已经有了,就看厂商怎么定价了。上汽斯柯达速派的漆面厚度表现十分抢眼,所有车身覆盖件的厚度值均超过了210μm,而且漆面厚度也较为均匀。

  动力方面,该车将搭载上汽“绿芯”插电式混合动力系统与“蓝芯”科技,其由10E4E型发动机和电动机构成的混动系统最大功率达到228马力,峰值扭矩为622牛·米。

  而尾部将整体的流畅感完美承接过来,和前脸相呼应,层次感鲜明,令整体造型饱满而张扬。320Li拥有一切经典元素,双肾进气格栅、“天使眼”大灯等,经过加长后的车身依旧流畅,车尾后杠与车头相互呼应,夸张的设计看上去运动感十足。

  大概在两年前,我身边的一个朋友想要买一台中型车,问我该怎么选,他把目标锁定在凯美瑞、雅阁和天籁这“三架日系马车”之中。

  而作为普通老百姓的我们能做什么呢?要我说最基本的就拒绝美国车吧。

  据最新消息,新车预计会在2018年上半年正式亮相。凯美瑞双擎与燃油动力版车型的外观相差不大,面积夸张的下中网造型让新款车型相比老款变得更加年轻时尚。

  

  “平潭贝雕”获批区非物质文化遗产啦!

 
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新华社评论员:让梦想插翅腾飞——热烈祝贺C919大型客机首飞成功
2019-05-26 23:45:23 来源: 新华社
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  新华社上海5月5日电 题:让梦想插翅腾飞——热烈祝贺C919大型客机首飞成功

  新华社评论员

  “大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。”5日下午,举世瞩目的国产大型客机C919从上海浦东国际机场腾空而起,穿越云层翱翔在东海之滨,实现首飞圆满成功,翻开了中国民用航空事业史册的崭新一页。

  让大飞机早日翱翔蓝天,是几代中国人的梦想。作为我国首次按照国际适航标准研制的150座级干线客机,C919不仅攻克了100多项核心关键技术,还使我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术。C919首飞成功标志着我国大型客机项目取得重大突破,是我国民用航空工业发展的重要里程碑。这是中国共产党坚强领导下的社会主义中国取得的重大成就,彰显了中国力量,体现了“四个自信”,对于深入贯彻新发展理念,实施创新驱动发展战略,建设创新型国家和制造强国,推进供给侧结构性改革,具有十分重要的意义。

  回首坎坷来路,倍感奋斗艰辛。我国现代航空工业白手起家,走出了一条从无到有、从小到大的发展之路。大型客机是航空制造的“高端产品”,因其技术集成要求高、生产工艺十分复杂等因素,历来是检验一个国家航空制造业综合实力和水平的“试金石”。从2007年正式立项,到2010年展出样机,再到2016年总装下线,十年磨一剑,今朝上重霄。C919一路走来,见证了我国航空工业自主创新的奋进历程,成为中国制造转型升级、迈向中高端的生动缩影。

  “风之积也不厚,则其负大翼也无力。”研制大型客机是一项庞大的系统工程,不仅需要大量人力物力财力投入,而且需要众多相关产业协同配套。十年来,以上海为龙头,陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人共同参与了大型客机项目的研制和生产。正是来自祖国四面八方的技术支持汇聚成强大合力,才成就了C919的完美升空。事实充分说明,充分发挥集中力量办大事的制度优势,我们完全有信心有能力在重点领域和关键环节实现突破创新,在科技创新、产业发展等方面向着更高水平、更高目标不断迈进。

  立足中国、放眼世界,C919设计研制为利用全球资源推动自主创新积累了重要经验。C919研制伊始,就明确“产业化、市场化、国际化”的发展方向,实行“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线。目前,C919已拥有国内外23家用户,订单总数570架,其中不乏国际客户,初步显示出竞逐国际市场的实力与魄力。自主创新绝不是关起门来搞创新。在经济全球化深入发展的大背景下,只有深化国际交流合作,充分利用全球创新资源,才能在更高起点上推进自主创新、实现后来居上。

  国之重器,圆梦之翼。回首火柴、水泥被称为“洋火”“洋灰”的历史,我们才能更深切体会到国产大飞机等创新成果的分量与意义。已经87岁的“运十”飞机副总设计师程不时说:“C919是中国民机的新高度,它不只是一个机型的成功,更代表着一种能力,我们民族的能力!”无论是老一辈航空人从零开始艰苦创业,还是今天“80后”“90后”成为飞机设计团队生力军,一代代航空人弘扬航空报国精神,以忘我工作和无私奉献攻坚克难,为国家航空工业发展作出重要贡献。他们的精神力量是一笔宝贵财富,将激励更多的人们矢志创新、勇攀高峰。

  正如首飞成功只是大型客机项目的关键一步,梦想的苍穹呼唤人们永不懈怠、顽强拼搏。让我们脚踏实地、开拓进取,在各自岗位上敬业奉献、精益求精,汇聚实现民族复兴的磅礴力量,让中国梦飞得更高、更远。

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【纠错】 责任编辑: 刘格非
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